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而实际上，有这条条款纯粹是当时的秦淼贪玩，想要给自己多留点时间出来玩游戏。
不过无论如何这条条款在秦淼自己都意想不到的地方，发挥了关键作用。
FIA这边吃瘪，因为他们也不知道秦淼和梅奔的合同如此抽象。
但是我拿秦淼没办法，我们还拿你勒克莱尔没办法吗？
勒克莱尔的车手合同里面不可能有这方面的条款吧？
事实上，勒克莱尔的合同里确实没有这么抽象的条款，但问题是现在的秦淼和法拉利是什么关系？
秦淼那可是法拉利的白月光啊，虽然法拉利每个赛季都能从FIA那里拿到不少钱，但是这种时候法拉利是站在秦淼这边的啊。
甚至都没等FIA出招，也没让秦淼主动说什么，法拉利就找到勒克莱尔添加了附加条款，勒克莱尔也可以不去参加车队的所有商业活动了。
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并且这个条款一直持续到勒克莱尔与法拉利的合同结束。
所以等周五，本苏拉耶姆接受采访的时候，甚至本苏拉耶姆都还没有拿勒克莱尔开刀，法拉利就在本苏拉耶姆开口说话之前公布了这条消息。
然后就出现了滑稽的一幕。
车迷们看着法拉利与勒克莱尔的合同条款，然后转头去看本苏拉耶姆的采访，都在期待着本苏拉耶姆说出那句话。
“勒克莱尔没有体育道德，不尊重其他人的劳动成果。”
“这种行为是不能够容许的，必须得受到严厉的惩罚……”
【哈哈哈哈】
【提前等着了这属于是】
【三水那是假身躲技能，老四这是提莫埋蘑菇，就等着本苏拉耶姆踩上来了】
【妈的现在的FIA真抽象】
【苏拉耶姆不如托德一根】
……
等苏拉耶姆的采访结束，下台之后知道了法拉利直接改了勒克莱尔的合同之后气得整张脸都红了。
回到办公室之后直接暴怒的开始砸东西。
但本苏拉耶姆也算是一个合格的商人。
他知道自己拿两届世界冠军立威的计划算是失败了。
再加上秦淼背后那个巨大市场内已经开始逐渐汹涌酝酿着的舆论，他知道自己不得不服软了。
如果继续和秦淼硬刚下去，可能自己这个FIA主席的位置就坐不下去了。
其实本苏拉耶姆也想过，像之前那样直接装死，让这件事的热度慢慢冷却下去。
但是目前来说这个方法已经行不通了，因为秦淼不去参加新闻发布会的原因，FOM那边的压力是源源不绝的。
尽管FIA和FOM是合作关系，双方并没有上下级的区别。
但是现在已经到年底了，如果FOM用秦淼的这个理由年底分红的时候，资金卡个一年半载的，FIA这边就难受了。
不仅仅是FIA会发不出工资，那些小车队没有拿到分红也是有倒闭破产的风险的。
但是FIA又不可能去向一个车手道歉。
所以最终FIA的解决方式是出台了新的处罚规则。
那就是从2023年的9月22号开始，所有关于粗俗言论和动作的处罚最多就是罚5000美元和一天的社区活动。
并且这项处罚并不会累加。
尽管FIA这边算是已经变相的给了一个交代，但是秦淼对此依旧不是很满意。
改规则没问题，毕竟你直接就罚我七天确实说不过去，有些太久了。
但是你怎么都得道个歉吧？
所以秦淼和老四依旧没有去参加发布会，想要采访他们俩？
比赛结束之后去他们车队P房后门的采访区就行了。
红牛和法拉利也很照顾这两位车手，比赛结束之后会在车队P房后面放不少给记者坐的椅子。
当然除了这些场外因素之外，赛场上也出现了不少值得一提的事情。
周五的两场练习赛，所有车手都进行了2024年的轮胎测试。
测试结束之后秦淼明显感觉24年的轮胎自己用着有些不舒服。
并不是抓地力或者其他方面，而是换了一套轮胎配方之后，自己短时间之内没办法适应，开起来感觉怪怪的。
感觉就有点像是穿了一双不合脚的鞋子。
但秦淼的圈速还是很让车队满意的。(本章完)
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