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红牛这边自然也是知道这个道理的，所以发现秦淼这场比赛的速度有点快，并且很有可能威胁到维斯塔潘的位置之后，立马就开始分析起了要使用什么样的战术才可以让维斯塔潘保住自己当前的位置。
想必这绝对是一个让红牛车队策略组头痛欲裂的问题。
第13圈，后方的车手纷纷开启了自己的进站窗口。
而这个时候，秦淼已经来到了维斯塔潘身后1.4秒的位置，勒克莱尔在秦淼身后1.5秒。
三人这场比赛都有速度，但是短时间之内都拿前方车手都没啥太好的办法。
不过相信随着进站窗口的到来，这样的局面肯定会被人打破。
第15圈，法拉利也开启了自己的一停进站窗口。
法拉利此时的战术也很好理解，进站给赛恩斯换上中性胎，比赛最后阶段再换上软胎，绝对可以在比赛后期拿到一个不错的成绩。
不少勒克莱尔的车迷，看到法拉利第1个进站的人终于不是勒克莱尔之后都松了一口气，至少如果法拉利再祭出什么逆天的进站操作的话，倒楣的不会是勒克莱尔。
然后法拉利就不出意外的出现了意外。
赛恩斯这次进站总用时12.7秒。
之所以这么久，是因为赛恩斯进站之前车队这边根本就没有准备好。
赛恩斯的进站是因为法拉利看到了自己隔壁的红牛准备将佩雷兹叫进站，而此时的塞恩斯在佩雷兹的前面，为了防止塞恩斯被佩雷兹undercut，所以法拉利也复制了红牛的战术。
在法拉利的策略组看来，此时的塞恩斯领先佩雷兹足足三秒，就算换胎的时候出现失误，只要换胎时间不超过5秒，塞恩斯也不用担心自己在赛道上的位置被佩雷兹给超越。
只不过这次进站通知得有些过于仓促了，以至于塞恩斯在换胎的位置将车停好的时候，法拉利车队的换胎工甚至都没有将他们要给赛恩斯换上的轮胎，从车队P房里拿出来。
不过法拉利毕竟是一支专业的F1车队，在这方面还是有预案的。
所以等赛恩斯在自己的位置将车停好之后，车队的技师已经从车队P房之中拿出来了三个崭新的轮胎，并且在负责风炮的技师将轮胎拆下之后，成功并且顺利的将轮胎给安了上去。
这次的换胎速度，甚至要比法拉利以前一些已经提前将轮胎都准备好了的换胎速度要快。
但一些细心的车迷应该已经注意到了一些细节上的不同寻常，就比如法拉利的技师只从法拉利车队P房内搬出来了三颗轮胎。
还有一颗左后轮迟迟未出现。
赛恩斯的赛车左后轮没安装上，车队自然不可能把他放下来，所以赛恩斯就尬在了那里。
以至于一直都在塞恩斯后面的佩雷兹都已经换好了轮胎从停车位置出来了，法拉利的换胎工还站在原地满脸不知所措的面面相觑。
值得一提的是，佩雷兹这次换胎只用了2秒。
而佩雷兹从自己的维修位出来的时候，还压到了塞恩斯左后轮换胎工的备用风炮。
F1赛车的风炮很贵的，尽管F1赛车也不重，甚至都不到一吨，但是这毕竟是一个高压的工具，就算被F1赛车压了一下之后，外表没有任何的变形，这个风炮也得返厂大修了。
其实佩雷兹的这次换胎在正常状态下肯定是可以获得一大片赞誉声的，毕竟他的换胎时间就只有两秒，不出意外的话，这可能是荷兰大奖赛换胎速度最快的一次换胎，并且这还是新赛季增大了赛车轮胎直径的前提下取得的成绩。
但是法拉利的这次失误有些过于炸裂了，大家都将自己的注意力放在了法拉利的失误上，反而没人去关注红牛的这次堪称完美的换胎了，也没人在意法拉利给塞恩斯换一次轮胎的时间，足够红牛给佩雷兹换6次轮胎了。
最后自然是法拉利的左后轮换胎工急急忙忙的抱着赛恩斯的轮胎从车队P房里冲了出来，安装在了赛恩斯的赛车上。
这次就没出什么意外了，塞恩斯成功被法拉利给放了下来，并且驶出了维修区。
但是法拉利依旧给现场的所有铁弗寺拉了砣大的。
但好在这毕竟不是下下周的意大利大奖赛，法拉利主场。
如果法拉利敢在主场这么玩，相信比诺托肯定当场就得下课。
不过有一说一，比诺托在赛车引擎研发这方面，确实是有两把刷子的，但是对于车队管理，人事任命这方面，比诺托确实有些让人忍俊不禁。
第18圈，勒克莱尔进站。
因为前面有赛恩斯帮勒克莱尔当了垫子，所以勒克莱尔这次进站换胎并没有遇到法拉利给他整活。
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软胎换中性胎，换胎时间2.5秒。
比起红牛来说有点慢了，但和法拉利自己以往的辉煌战绩比起来，2.5秒的换胎，勒克莱尔应该感到庆幸，并且心存感激。
第18圈的时候，维斯塔潘也选择了进站换胎。
不过这次维斯塔潘的换胎稍微慢了一点，用了3.8秒。
换完轮胎之后，红牛这边所有人都紧张起来了。
因为在维斯塔潘进站换胎之前，秦淼就在维斯塔潘身后1.1秒的位置跟着。
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