阶段自己能够有机会在Q2的最后一个飞行圈回维修区换一套软胎出来跑的。
只可惜等Q2结束的的时候，秦淼都没有等到这样的一个机会。
最终的Q2大家也都是用半雨胎跑完的。
秦淼最终是以第四的名次晋级Q3。
等Q2结束，秦淼从车上下来活动一下自己身体的时候，托托都过来夸了秦淼的进步速度一句。
最终Q2被淘汰的车手是：维特尔，加斯利，角田，拉蒂菲，勒克莱尔。
拉蒂菲不说，勒克莱尔是因为会被罚退到队尾，将排位赛的Q1当作练习赛跑了十多分钟，收集了足够的数据之后和维斯塔潘一样，Q2直接就没出来跑了。
Q3的准备阶段，导播很有深意的给了一个远景的镜头，而镜头之外的海平面上，浓厚的乌云已经散开，金色的阳光照亮了远处半边的天穹。
Q3阶段赛道上的行车线就更加明显了，赛道状况也有了一定程度的好转。
同时秦淼也逐渐熟悉了索契赛道在雨天状态下的驾驶感受。
所以速度比车队估计得快了不少。
不过Q3刚开始那会儿，大家都还用的半雨胎在跑。
秦淼是有心想要换上干地胎的，但是车队这边给秦淼劝住了。
雷耶斯拿着一个平板在秦淼的赛车旁边说道：“分析部门认为现在赛道上的水还没有彻底干透，并且Q2暂停的那段时间水又重新汇聚过来了，如果你真的想要换上干地胎的话我们的建议是伱先用半雨胎跑出一个有效的单圈成绩之后再说。”
秦淼想了想之后最终是选择了听从车队的建议，带着半雨胎出了维修区。
并且使用半雨胎出来跑了Q3的第一个飞行圈。
最终成绩1分44秒8，比自己的队友汉密尔顿还要慢了0.8秒。
不过秦淼才刚刚冲线，还没和自己的车队沟通自己准备进站的时候，赛道上却突然发生了变化。
拉塞尔在所有人意外的注视之中，率先进入了维修区换上了软胎。
这下好了，原本还在赛道上用半雨胎跑排位赛的车队坐不住了。
在拉塞尔提供的鲶鱼效应的作用下，都不用秦淼主动提了，车队这边就主动将秦淼给叫了回来。
可这会儿的秦淼才刚刚跑完Q3的第一个飞行圈，距离维修区入口很远，而且此时距离比赛结束也就六分钟了。
索契赛道又是这个赛季最长的一条赛道，跑回去需要时间，换胎需要时间，换好了轮胎之后出来跑一个出场圈又需要时间。
而今天又下雨，赛道的温度又不高，只有15℃。
软胎的正常工作温度一般都在90-110℃左右。
在这样的赛道条件和赛道温度之下，软胎的升温是很困难的。
还不能左扭右扭地给轮胎升温。
不然行车线两边的积水就会告诉你滑字旁边为什么有三点水，以及F1赛车修起来到底有多贵。
所以一个出场圈很有可能不够将轮胎温度提升到合适的程度，得多加一个暖胎圈才行。
可现在的问题是，此时距离Q3停表也就只剩六分多钟了，汉密尔顿最快的飞行圈也用了1分44秒，五分钟时间根本就不够秦淼将软胎温度提升到合适的程度。
所以秦淼最后只有一个飞行圈的机会了。
除了拉塞尔身后的车手之外，拉塞尔前面的车手节奏被他这一次进站全部打乱了。
而这里面，拉塞尔的正前方正好就是秦淼。
秦淼甚至满怀恶意地猜测，拉塞尔这次突然地进站很有可能是在蓄意报复自己。
特意就是让威廉姆斯的车组在自己后面将拉塞尔放出来。
不过无论如何，Q3的最后一圈秦淼还是要争取一下的，所以在车队这边说了：“Box。”之后秦淼就用跑排位赛的态度跑完了自己的回场圈。
随后来到了车队P房换上了软胎之后直接就冲了出去。
换胎的节奏就和正赛阶段的进站换胎一样，如果右下角有时间计数器的话就会发现，秦淼这次换胎时间只有2.0秒。
毕竟除了秦淼之外，梅奔的工作人员们也是知道接下来的时间对于秦淼很重要，再加上蒙扎坑过秦淼一次，这次帮秦淼换轮胎的时候梅奔的所有技师都是全力以赴的状态。
值得一提的是，秦淼进来换胎之前汉密尔顿就已经来过一次了。
不过汉密尔顿的那次换胎用时很久，因为索契的维修区入口并不宽，汉密尔顿进来的时候速度有点太快了，在维修区入口的时候有些打滑，左前鼻翼直接一头撞到了维修区入口的护墙上面。
这一下并不轻，汉密尔顿赛车的左前鼻翼直接就被撞断了。
这一撞直接撞没了一台奔驰C级轿车。
好消息是汉密尔顿的悬挂并没有被这次撞击影响。
但是所有换胎的人都没想到汉密尔顿能在进站换胎的时候将自己的前鼻翼给撞断，所以事先他们并没有任何准备。
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他们是汉密尔顿的车停在维修位置上之后，
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