，枭龙车手穆森凯作出的最快单圈只比2213年罗世博的杆位成绩慢2秒多。
而且这还是处在引擎路测初期，没上新套件、正式调车的情况下。
穆森凯在收车后对媒体说道：“我从不认为我们会比去年的车慢5秒。我们用不了太久就能赶上旧车的速度。”
北极星车队的伯特申表示赞同：“到今年结束时我们会具备2213年的速度——可以肯定我们不会像二级方程式那样慢。”
许多围场的人士现在想知道，如果银箭的赛车也像穆森凯的枭龙一样，使用一套全新的超软胎刷圈速的话，会是一个怎样的成绩。因为银箭的Y05被一致看好。
目前的消息是，银箭至今为止只用了中性胎测试。由于超软胎从未在西漠的比赛中使用过，所以他们并未向路耐索要最软配方的轮胎用于测试。
不过车队的非执行主席纪达说：“试车就是要测试各个方面，你必须知道你在各种轮胎下的速度。我真的想知道如果我们也使用超软胎是否能做出穆森凯一样的速度。”
威凌车队的道建树在昨天的测试中圈速名列第二，比穆森凯慢1.5秒，道建树表示他对现阶段的一级方程式赛车联赛已经开始在赶上老款V8并不感到惊讶。
“不管规则怎么变。工程师总能找到办法追回损失的时间。而我们现在仅仅是开始。”道建树对媒体说道。
李泊离说，实际上现在他就是枭龙的新车队领队。
按照枭龙集团总裁单能盛在当日声明中的解释：李泊离的官方头衔是比赛总监，他将与首席运营官乔森纳并肩工作，
一起向枭龙一级方程式赛车联赛车队总裁汇报，然后车队总裁再向他汇报。但是车队总裁这个职务的人选尚未公布。
声明自始至终没有提到原车队领队马惠特，目前公认他已经离开鹿城。
昨天，李泊离在接受采访时说，实际上他现在就是枭龙一级方程式赛车联赛车队的新领队。
“是的。在赛道明显是个车队领队的角色。”鹿城人对媒体说道，但是李泊离同时强调，单独由一位车队领队领衔车队的老概念现在已经不复存在。
“时代在变、在不断进步。今天你不能再只靠一位车队领队独当一面。我认为现在车队的规模正在变得越来越大。你必须分摊组织的职责，确保最佳的运行。”
2月21日，一级方程式赛车联赛西漠试车进入第三天，银箭车队成风圈速最快，枭龙车队段天才第二，两位车手领先第三名超过2秒。雷之神车队宁威排名第六位，红虎车队陆凯达仅位居第九。
2月21日，一级方程式赛车联赛西漠试车进入第三天。
上午，银箭和枭龙车队已经开始面向赛车性能的调校工作，成风和段天才做了一些短距离尝试，成风的驾驶明显更加激进，似乎是在有意考验赛车极限。
他在上午做出1分34秒263的圈速排在头位，比第二位的铜爵车手顾磊快了2.9秒之多。
奔麟车队新签约的车手纳马尔迎来了首次驾驶新车BL22的机会，他小心翼翼的完成了18圈，之后就回到维修站等待下午继续工作。
另一支奔雷引擎的车队红虎派出新车手陆凯达，建州人在上午完成了23圈，这也是他首次能够正常的驾驶这台新赛车。
进入下午，成风不再集中于赛车调校，而是改做长距离测试，他的最快圈速没有再提高。
而枭龙车队的段天才开始显露锋芒，他在下午完成了75圈，全天跑了103圈是测试里程数最多的车手，圈速也提升到了第二位，距离成风0.7秒。
雷之神车队由宁威接替龙浩，但是宁威的工作不太顺利，上午只完成了12圈，赛车出现了遥感数据的问题。
L14T赛车在下午重新出现在赛道上，但是宁威的驾驶非常谨慎，全天完成了44圈，排在第六位。
红虎提前结束在西漠的第三天季前测试，陆凯达表示这次并非由引擎问题所致，而是因为赛车本身遇到了麻烦。
建州人在周五完成了28圈测试，圈速成绩排名第九，相比成风的最快圈速慢了6.5秒，赛后抱怨赛车出现机械故障。
在问及红虎提前结束测试是否是引擎问题所致时，陆凯达回答说：“不，下午是纯粹的机械故障。”
“我们原本能够积累更多测试里程，但被赛车故障耽误了。安塞特周四跑了近60圈，我们正在慢慢接近这个目标。”
“是的，我们在下午遇到了机械故障，所以我们决定放弃，希望能够解决问题，为明天的测试做好准备，希望明天能够顺利。”
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奔雷赛道主管米磊表示困扰红虎和奔麟的问题并非引擎。
在接受采访，被问及两支车队提前结束试车是否受制于引擎时，米磊表示：“我知道出了什么问题，但是我不能说，是车队的问题。”
“我们正在进步，每天都能跑许多圈。也不能说整天都没遇到麻烦，我们在测试中依旧会遇到问题，但都不是之前那样的大问题。”
陆凯达对红虎赛车的进步充满信心，相信车队能够在建州季前测试之前达到理想状态。
“我们在天云赛道之后取得了显着进步，我们明白不可能一夜之间就达到完美状态。
我想我们正在做我们应该做的事，目前还不够，但我们已经达到目标了，希望在明天、下周和建州，我们能够处于良好的状态。”
在西漠的第三天季前测试结束后，段天才表示枭龙赛
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