册里的人物识别以及分类。
然后更为核心的无人驾驶项目组所提供，搭载在海蓝汽车上的纯视觉辅助驾驶技术。
而这一系列的底层技术，智云方面搞的也不是和其他厂商那样的所谓单纯的普通大数据，而是AI！
这些图形处理算法，可都是采用深度学习训练出来！
仅此一点，就让智云在图形识别和处理技术上，和其他玩这一领域的厂家拉开了一大截的差距。
你以为其他厂商不想要搞纯视觉自动驾驶啊，他们搞不了好吧……
而智云搞图形识别技术，都好几年了，不仅仅自行研发，而且收购了一大票相关企业，获得技术以及专利布局。
其中就有为后世一大批车企，包括特斯拉提供视觉识别算法芯片的几家公司。
然后在自研技术以及收购来的诸多企业技术上进一步整合，最后弄出来了海蓝汽车上使用的纯视觉辅助驾驶技术方案……以及更进一步，同时成本也大幅度提高的激光雷达+纯视觉相互结合的高级辅助驾驶技术方案。
因为智云提前布局，收购了不少相关的视觉算法以及激光雷达的企业的技术和专利，提前购置了一大堆专利墙。
在这个时代里，其他车企想要效仿智云搞纯视觉方案，或激光雷达方案都难度比原时空里更大。
徐申学估计特斯拉都得过几年才能弄出来……因为原时空给特斯拉提供视觉识别算法芯片的企业，都被智云给收购了。
视觉算法芯片都没有，你拿什么搞？
慢慢研发去吧！
智云在搞一些新技术的时候，往往都喜欢提前收购一大堆相关的企业，一方面是为了解决专利以及技术问题，方便在这个基础上进行整合进一步开发；另外一方面也是为了提前进行专利墙布局，阻挡后来者的步伐。
之前在指纹识别技术就是这么干的。
然后在纯视觉辅助驾驶上，激光雷达辅助驾驶技术上，也是这么干的。
同样的还有正在研发中的3D人脸识别技术以及屏下指纹技术，都是差不多的路子。
这也是智云集团旗下，推出来一些独特功能的时候，后来厂商看见了想要模仿，难度比较高的缘故。
除了技术难度本身就很高外，也和专利限制有极大关系。
当然，这个360度影像是没有什么专利限制了，传统汽车厂商之前就已经搞出来过并应用了，只不过并不普及而已。
海蓝汽车和智云科技下属的智能研究院，无人车项目组进行了联合研发，搞出来了一个自研的三百六十度全境影像系统，继而搭载了这款SUV上。
徐申学看到这个小功能后，也是对一旁副驾驶的包永言道：“这小东西还是挺不错的，低速行驶，尤其是起步以及停车阶段，还有低速经过复杂弯曲小巷的时候就能用得上了，可以避免剐蹭。”
“后头用得好了，也加到了SEC车型上去吧。”
包永言道：“我们是有这个打算，等到年中发布新款车型的时候，我们会对SEC车型进行一定的升级，到时候这个升级包里就包括了这个三百六十度全景影像。”
“同时也会发布增程版。”
徐申学启动车辆后，操控着车辆缓缓前进。
这个巨大的场地乃是海蓝汽车的汽车测试中心，拥有足够宽的场地以及跑道，可以让车辆进行基础性能的测试。
车子开起来后，感觉这个油门踏板还是挺不错的，起步的时候因为是舒适模式，因此起步非常平缓，不会有很多后世电动车里启动的时候猛的窜出去的体验。
海蓝汽车开发的电控系统，在调整到舒适模式下，起步阶段你就算油门踩的多一些了，系统也不会给你来个弹射起步，依旧会维持平稳的起步模式。
想要体验电动车的百公里三秒所带来的强烈推背感，得调整到赛车模式才行。
海蓝汽车的模式是有三种的，一种是舒适模式，一种是性能模式，还有一种是赛车模式，以应对不同的驾驶场景需求。
驾驶过程里，徐申学也是逐步加速，整个感觉非常的平稳，舒适，而在经过测试场地里的一些砂石路段的时候，也同样感受不到什么颠簸，只有在经过一些明显的减速带的时候，才会感受到轻微的震动。
这减震系统做的不错。
先是自己开着转了几圈后，徐申学又让这车开启了高级自动辅助驾驶能工，让车辆自己跑了几圈。
测试结束后，徐申学从车上下来：“这车还是挺不错的，我个人挺喜欢！”
相对比之前的海蓝SEC，徐申学个人还是比较喜欢这款SUV，外观大方霸气，并且还充满了科技感。
想了想后徐申学道：“回头你让技术部门看看，看看能不能弄个防弹版出来，如果能用上的话，我也弄几辆。”
听到徐申学这么说，包永言当即面露惊喜：“徐董你有这个想法的话，我立即就去安排，防弹版本不会有什么技术难题，顶多就是续航里程减少一些，但是提供给徐董你在深城当地里日常出行的话，那是不会有什么续航问题的！”
虽然之前徐申学也有一辆海蓝SEC，还可以从媒体上看见什么徐申学选择了自己的电动车作为座驾之类的，但那其实都是做不得数的。
徐申学如今出行乘坐的车辆，清一色的防弹车辆，有时候乘坐防弹的迈巴赫，有时候是乘坐防弹沃尔沃SUV。
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